作为中海集团的二级公司，中海物流的定位被深深地打上了“依托主业，服务主业”的烙印。“海运集装箱业务是我们的优势业务，作为中海集团的陆上产业，依托这个优势产业，做好与这个产业相关的物流服务，是我们可以利用的优势也是我们的强项。”中海物流副总经理索沪生认为，中海物流未来的发展方向是提供集装箱供应链全程服务。
　　据介绍，经过数年的发展，中海物流已经形成覆盖沿海主要港口城市并向内陆提供延伸服务的集装箱运输服务网络。通过海运和陆路的有机结合，中海物流已经成功运作了泛亚龙腾、一汽大众进口CKD、华南家具配送等一批物流项目，效益明显。不仅如此，为了向集装箱供应链服务商迈进，中海物流运用供应链管理理念，对现有的仓储、堆场、集装箱运输航线等资源进行有效整合，使单个节点构成网络，发挥整体优势。在资源整合方面，自有资源与社会采购资源保持一定比例，有效地降低了经营风险。据悉，目前中海物流自有集装箱卡车700多辆，社会车辆1000多辆，这些车辆都与中海物流签有长期用车协议。
　　在不断开拓市场的同时，中海物流对公司组织结构和管理模式进行了调整，使之更适合公司新定位的发展。2004年年初，按照一体化物流需要，中海物流对公司组织结构进行了初步调整。总部设置了业务一部、业务二部，对传统物流和现代物流项目进行分类管理。同时对全国物流服务网点进行评估并进行相应的调整，减少区域公司下的独立法人公司，尽可能改组为非法人的分公司或办事处，以增强网点之间的协同能力和总部的调控能力。对于跨区域物流项目的运作，中海物流按照“一个利润中心”管理模式，实行项目总经理制。财务相对独立核算，实现责权利相对统一，进一步加大对物流项目的协调管理力度。
　　作为一个全国性的物流公司，全国配送网络的搭建与完善对于业务的开展至关重要。记者了解到，在现有资源的基础上，中海物流拟在未来几年在全国重点城市规划建设中央配送中心7个、地区配送中心若干，通过公路或铁路干线实现各中央配送中心间的互通互联，并通过各区域内配送网络形成全国配送网络。据透露，中海物流就建设上海、广州大连3个中央综合物流中心正在与有关方面积极洽谈，争取早日开始建设，同时多渠道和内陆区域相关政府和企业接洽，寻求内陆地区的合作。

信息来源：中国交通报

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